Почему во время Первой мировой войны в Германии не хватало колбасы? Причина удивит всех

Что связывает великие немецкие дирижабли времен Первой мировой войны с колбасой? Казалось бы, на самом деле ничего, кроме разве что похожей формы. Однако история цеппелинов показывает, что даже две такие разные вещи могут быть тесно связаны между собой. Давайте разберемся, почему в Германии не было колбасы во время Первой мировой войны и при чем тут знаменитые цеппелины.

Немцы смогли создать величественные дирижабли, лучшим образцом которых являются цеппелины. Эти дирижабли длиной до 240 метров, которые Уинстон Черчилль высмеивал как «огромные пузыри горючего и взрывоопасного газа», были одним из технологических чудес своего времени. Большое впечатление произвели дирижабли, и хотя первоначально они использовались в основном для пассажирских полетов, с началом Первой мировой войны немецкая армия использовала их для бомбардировочных налетов. Достаточно упомянуть бомбардировки Лондона, Парижа, Неаполя и даже Варшавы.

Немецкая любовь к дирижаблям

Следует отметить, что эффективность дирижаблей была достаточно низкой и о них сложно говорить как о чем-то, что могло бы склонить чашу весов победы в пользу немцев. Из-за габаритов держать курс при сильном ветре было очень сложно, поэтому во многих случаях о точном бомбометании целей можно было забыть. Однако это не обескуражило немцев, вложивших значительные средства в постройку этих огромных самолетов. По их словам, у цеппелинов было два важных преимущества — они могли нести намного больше бомб, чем самолеты, и на гораздо большее расстояние. Более того, сбивать цеппелины было не так просто, как можно было предположить — способ их уничтожения был открыт только в конце Первой мировой войны.

Мы уже знаем, что немцы делали ставку на дирижабли, но вопрос, как это было связано с колбасой и ее нехваткой, остается загадкой. Чтобы понять эту проблему, нам нужно более подробно рассмотреть конструкцию цеппелинов и то, из чего они на самом деле были сделаны. Это были скелетные дирижабли, снабженные внутренней рамой, на которую крепилась внешняя оболочка. Именно каркас удерживал форму конструкции, что отличало эти агрегаты от типичных дирижаблей, в которых за поддержание формы отвечало давление газа. Каркас дирижабля был изготовлен из легкого алюминия, а в качестве газа использовался водород. Интересным выглядел вопрос обшивки, потому что используемый для этого материал многих может, мягко говоря, шокировать .

Строители дирижаблей искали прочный, но очень тонкий материал, который был бы непроницаем для водорода. По этой причине также было важно свести количество швов к минимуму, а желательно вообще исключить их. Всем этим требованиям полностью отвечала так называемая кожа голдбитера , изготовленная из наружного слоя слепой кишки коровы. Конечно, получить его было непросто.

Слои бычьего кишечника осторожно удаляли, формируя листы длиной 60 см и шириной 25 см. Затем материал погружали в щелочной раствор для облегчения соскабливания жира и после очистки натягивали на подготовленный для этой цели каркас. Необычной особенностью этой кожи является возможность очень простой стыковки листов — достаточно было наложить мокрые лоскуты друг на друга и нагреть ту часть, которая должна была соединиться с другой. Таким образом, было создано долгожданное бесшовное соединение.

Более того, точно таким же образом можно было создавать многослойные панели, что было крайне важно при использовании в дирижаблях. В вышеупомянутых цеппелинах чаще всего использовалась пяти- и семислойная обшивка. Материал весом от 130 до 150 г на квадратный метр был достаточно воздухонепроницаемым, чтобы терять всего несколько литров водорода на квадратный метр за 24 часа. Это было ключевое свойство.

Производство кожи было трудоемким и длительным, но самым важным вопросом было получение сырья для обработки. Чтобы построить один дирижабль, нужно было использовать кишки более 200 000 коров . Кишечник каждой коровы можно было сделать в лучшем случае двумя листами. Разумеется, кишки поставлялись обычными скотобойнями, и из-за их веса и востребованности у каждого мясника была официальная обязанность сдать эту часть коровы.

Что общего между цеппелинами и колбасой?

Германия осуществляла строгий контроль за скотобойнями на оккупированных территориях. Это, в свою очередь, привело к необычной проблеме, связанной с упомянутой в начале колбасой. Как известно, для производства колбасных оболочек используются кишки , а если этих кишок нигде нет, то и производство колбасы невозможно. Дошло до того, что в некоторых районах, подконтрольных немцам, производство колбас было запрещено законом. Так было, например, в Австрии, Польше и северной Франции. В некоторых сообщениях даже упоминаются облавы военной полиции на мясные лавки, но насколько это соответствует действительности, сказать сложно.

Однако дело в том, что скин Голдбитера был действительно продуманным выбором . Немцы также пытались заменить его другими материалами, в том числе каучуком, но результаты этих экспериментов не удовлетворили. Со временем значение цеппелинов в войне уменьшилось, а строительство большего количества машин перестало иметь смысл по финансовым причинам. Таким образом, вышеупомянутый приказ о снабжении армии кишками был отменен, что освободило доступ к одному из величайших деликатесов немцев.

Показательно, что решение, известное задолго до Рождества Христова, использовалось для создания настоящих чудес техники. Более того, кожа Goldbeater, первоначально использовавшаяся в основном для чеканки золота, до сих пор используется в ограниченных масштабах , например в гигрометрах . В прошлом он также использовался для создания простых презервативов.